果断放弃奥迪A6L！34万一路降到29万，全系标配电尾、感应尾厢！

果断放弃奥迪A6L！34万一路降到29万，全系标配电尾、感应尾厢！

2018款辉昂外观年轻大气，气质比较沉稳踏实。但是前缺少点辨别感，对于九成的路人来说，这个车就是大众，而并非辉昂。车尾带有字母，这个设倒是不错，使辉昂看起来跟他的小弟们有挺大区别。配置很高，材质很好。车内的真皮、仪台上的木纹饰板、厚重的后排扶手等等，都体现出车子的真材实料。小储物格里的植绒、按键的尼手感等等，也体现了辉昂在工艺上的用心。但要说设计感的话，辉昂在同级车里面只能说是中等，内饰设计上并没有惊艳感，整体比较传统和务实。

从驾驶感受方面来说，辉昂的动力非常充沛，底盘比较紧实；从乘坐感受方面来说，后排舒适性绝佳，完全符合甚至可以说超出我对辉昂的期望值。

主要是辉昂的内饰缺少一种“范”,换个说法就是缺少一眼看上去就觉得这个车高大上的那种设计感。

空间方面，乘坐空间方面，这个级别的车坐起来绝对都是很宽敞开阔的，辉昂亦然，后排空间辉昂是不限体型均可架起二郎腿的标准。后备厢容积：辉昂的后备厢不算特别大，好像不到五百升，比它小弟帕萨特还要小些。不过正常放置两三个人的日常行李也还是能装得下的。储物空间：前后排都有贴心设计的储物格，方便使车里面保持干干净净整整齐齐的状态动力方面，辉昂的这套动力总成表现算是不错的，虽然辉昂本身自重挺大的，但是踩油门时提速基本是随叫随到。起步平稳有力，途中提速也反应良好总的来说动力不狂躁但足够充沛。

操控方面，方向盘的指向性没有任何问题，哪怕打一点点的方向盘，转向系统也会有精准感应。底盘非常紧实，过沟过坎的不松散，高速行驶不发飘。高速和市区走得多，操控方面没有任何问题。

油耗方面，春节前提的车，跑了一万多公里了，平均油耗9升，对于这个级别的车来说算是比较优秀吧。

舒适性方面，辉昂的造车成本是最高的。全系标配电尾和感应尾厢、豪华版全车都是电动吸合门、全车配备双层静音声玻璃、小牛皮座椅、前排主副座位都是电动座椅并带通风加热按摩的功能。可以说这些细节打造出了辉昂绝佳的舒适性，也体现出了它作为大众的旗舰车型应有的态度。从乘坐感受方面来说，双层静音玻璃的效果不是盖的，辉昂的隔音应该是同级的NO.1。辉昂座椅皮质柔软，填充物弹性很好，对身体的包裹非常到位，身体能接触到的位置基本都有真皮包裹，而且后排空间足够大，舒适性特别好。后排带有电源、USB、一键调节副驾驶、扶手上配置多媒体控制系统，商务功能方面也是安排得明明白白的。

性价比方面，认真对比过，用心考虑过，辉昂看起来或许并不是最大气最豪华的一个，但是在使用中它有些方面的表现足够让人惊喜，我认为辉昂的性价比算是较高的。买车的预算说高不高，看过S90、CT6和辉昂等几个车，辉昂的综合实力加上内心之前对这个品牌的好感，使我最终选择了它。