“小孩子才做选择，成年人当然全都要！”试驾完上汽大众Polo plus和途昂X后，我脑海中首先想到的就只有这句流行的话。当然，这也是开个玩笑，毕竟这两款车所针对的为不同细分市场。7月11日，上汽大众在武汉举行polo plus和途昂X媒体试驾会，这两款上汽大众旗下尺寸最小和尺寸最大的两款车，所收到的市场关注度一直不低，此次深度试驾后，也算是彻底了解到它们到底各自适合哪类人。

【途昂X】

首先试驾的是途昂X，它给人的最直观的感觉就是“大”，作为一款全尺寸SUV，它采用溜背设计有效减少了“笨重感”，反正不管从哪个角度来看它都非常协调。而笔者试驾的是一款橙色车型，这样的尺寸配上“可爱系”配色，真的有一种大块头在卖萌的感觉。而在外观的细节方面，它通过前脸进气格栅处的横向镀铬饰条、车顶的金属行李架，营造更硬朗的感觉；同时车尾也采用了与前脸相呼应的横向镀铬饰条，值得一提的是，试驾车型为顶配，所以外观还有几处V6标识，外观部分真的可以用“不怒自威”来形容它。

坐进车内，途昂X能让你有一种居高临下的感觉，真的会觉得旁边的车都是“弟弟”，这时它能给驾驶者带来极大的心理满足感。内饰部分，这个价位该有的软皮质包裹都有，同时它还加入了炭纤维饰板营造运动感。科技感方面，该车有10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，以及触摸式空调调节区域。当然，该车除开空间非常大以外，还加入了真皮打孔座椅、后排独立空调、6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置，整个车内舒适感营造还是很到位的。这里要特别表扬一下这个头枕，不管是什么样的“头型”，你肯定能找到合适的那个角度。

虽然途昂X的块头够大，但跑起来后却不会让你吃惊。此次试驾的是2.5T V6发动机+7速双离合的顶配车型，最大功率220kW，最大扭矩达到500N·m。当启动这台车时，发动机的声音会给你足够的信心；它驾驶起来非常轻盈，转向手感调得很柔，日常城市道路驾驶起并不会感觉累。当然，这台V6机头只有当你真正深踩下去后，所迸发出的独有“怒吼”会让你肾上腺素激升，源源不断的动力传输到四轮上推动它轻松向前“窜”。据官方数据显示，这台2.1吨的“大块头”仅需6.9s便可完成零百加速，动力方面表现足够抢眼。

途昂X的DCC自适应悬架能隔绝掉道路上大多数细碎，坐在车内能感受到足够高级的乘坐舒适感。当然，作为全尺寸SUV的它，其越野能力同样强大。虽然试驾过程中没有特地设计越野道路，但笔者还是找到一段封闭施工路段，没有道路且异常颠簸的路，途昂X依然能轻松应对。

【Polo Plus】

曾经的Polo外观比较圆润，此次升级则采用了更棱角分明的外观设计，整体更有“精致小车”的感觉了，当然这也是当下的审美潮流。颜值上，由于加入了更“跳”的金、蓝、红三个颜色，Polo Plus无疑更吸引年轻人。同时由于车身尺寸的加长，它的车身也显得更灵动、狭长了。

其实这次Polo Plus变化更大的地方在车内部分，由于在中控部分加入了与车身外观颜色相同的的饰板，坐进车内就能感受到浓浓的年轻、运动感。而车内部分还有一个非常讨喜的设计，就是包裹性更强的一体式运动座椅，该座椅的加入也让该车多了一点“小钢炮”的感觉。Polo Plus的车内空间是此次升级重点，整车三围为4053mm/ 1740mm/ 1449mm，轴距达到了惊人的2564mm。作为Polo史上最大车型，它的内部乘坐表现接近A级车，只要不是身材太过高大，后排能满足三位乘客日常乘坐。

此次试驾车为顶配车型，该车还搭载了Beat Audio音响（外观部分也加了几处Beat铭牌）、8寸智能多媒体中控（带手机互联）、8探头雷达等等；并且该车将全景大天窗（0.83平米）、MKB碰撞预警、全路况ESP车身动态电子稳定系统（带23项子功能）、定速巡航等配置做到了全系标配，足以可见上汽大众对其的重视程度以及十足的诚意。

Polo Plus采用1.5L+6AT的动力组合，该组合虽然没有那么亮眼的数据，但日常行驶也没有问题。在城市道路中，这套动力组合不论是起步还是再加速都很线性；同时上汽大众似乎有意将这台车的油门调得很跟脚，踩多少就来多少的动力竟然让它拥有不错的驾驶乐趣。

而这样的驾驶乐趣在赛道中则能有更好展现，试驾过程中设置有“卡丁车赛道”环节。该赛道全程只有不到2公里，不过由于是卡丁车赛道，所以其弯道较多，这也给了Polo Plus更好的展现舞台。这台小车在赛道中很好控制，进弯道的减速、出弯的加速它都得心应手，整个车能保持很好的姿态，给驾驶者一种非常扎实的感觉，并不会因为驾驶经验不够或者是动力不够强劲而无趣。

【结语】

最后我们来说说文章开始的问题，这两款车分别适合哪类人。首先来看途昂X，这款全尺寸SUV外观非常霸气和运动，同时该车又有很强的实用性，所以它的意向车主更多的应该是有家庭、有更多时间、精力和实力享受生活的朋友。它有不输传统BBA同类车型的硬实力，但价格却要“亲民”许多，而对于享用生活的人来说，品牌对他们的吸引力自然没有实用性大。

而Polo Plus则更适合当下还在奋斗阶段的年轻人，它非常适合“人生第一辆”这个身份。对于当下年轻人来说，它够时尚、够实用，就算是面对部分挑剔的年轻人，Polo Plus也有足够底气。在A0级市场上，Polo Plus隐约有成为标杆的意思，那市场表现到底会如何？我们也将持续关注。

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